No es una Turbo cualquiera; ¡es un prototipo artesanal, número de chasis 0002 Una oportunidad única, pues las fábricas normalmente destruyen los prototipos o los dejan en sus museos. No se ven en las calles... Pero ahora sí... Se puede decir por la pintura imperfecta del borde del carenado y la cúpula se ha recortado. ¡Es algo deliberado! La moto se vendió tras la inspección del modelo y la presentación en prensa, y el consumidor no estaba contento con ella. Había siempre puntos molestos menores y el vendedor no sabía que hacer con el vehículo. Algo surgió de nuevo en 1987 y, tras 51 000 km, esta moto única y muy inusual (serie 1600) pudo pasar los años sin una inspección en el almacén del importador. De ahí su gran placa. El estátor de la dinamo se quitó en 1993, más una molestias, como ahora sabemos. Por lo demás, esta 0002 con número de motor 0018 se podría conducir igual de normal. Nunca se hizo la sustitución del estátor. Una intervención importante, pero no costaría más de 200 euros. Esta ‘serie cero’ completamente original e intacta es perfecta para directores de museos, conocedores y coleccionistas. Desgraciadamente, no es para cazadores de gangas. Esta CX 650 Turbo se suponía que no tenía que existir: la fábrica había mandado su destrucción. Como el importador era el propietario, y no la fábrica, se dejó a su elección.